洶涌澎湃的煤炭進口潮和國際煤價的不斷上漲，正對國內煤價起著推波助瀾的作用。

　　新消息稱，目前正在進行的日澳動力煤年度長協價格談判終定價很可能在95美元/噸-100美元/噸，“接近100美元/噸的可能性更大”。照此計算，2010-2011年度國際動力煤長協價格將同比上漲接近40。

　　和國際煤價上漲“相映成趣”的是，“中國需求”再次得到強有力的驗證：海關數據顯示，1月份煤炭進口量仍持續上一年暴增，達到1607.8萬噸，螺旋鋼管廠家發現同比增長438.3。

　　2009年，由于國際需求下降，國際煤炭價格隨之下降，國內外煤炭價格倒掛。國內煤炭價格高位運行大地刺激了電力企業從國外進口煤炭。2009年我國成為煤炭凈進口國。

　　今年以來，國際煤炭價格亦大幅上漲。此次日澳動力煤長協價格上調，很可能帶動越南、印尼等國煤炭價格跟風上漲，而越南、印尼也是我國煤炭進口主要來源國。按照日、澳簽訂的長協價格，初步計算從澳進口動力煤平均價格在750元/噸。而3月初，秦皇島動力煤價格基本也保持在750元/噸左右，國內外煤炭價格相差無幾。

　　同時，國內煤炭價格在上漲。今年，近20個省要著手進行煤炭整合，勢必引起煤炭供應量下降。另外，化肥、鋼鐵等下游產業對煤炭需求量也在增加。今年煤炭供求將出現緊平衡。

　　日澳煤炭長協價格即將塵埃落定，國際煤炭價格長期上漲趨勢已定，并且與國內煤炭價格相差無幾，這無疑斷絕了電企獲得低價煤炭的后一線希望。迫于此，近日五大電企急忙再次聯名呼吁國內煤炭降價，但希望渺茫。而國際煤炭價格上漲，將直接把電力企業推向虧損的邊緣，恐怕五大電力企業2009年賺得的196億元，今年要轉手給煤炭企業。在如此巨大壓力下，電企呼吁的煤電聯動有可能提前啟動